Gestrande reizigers Filipijnen eindelijk terug in Nederland

Después de estar atrapados durante 2 semanas en Filipijnen, finalmente estamos de vuelta en Nederland

Met een uitermate soepele landing konden we afgelopen donderdagnacht (3 April), eindelijk weer voet zetten in eigen land. Aan boord van de repatriëring vlucht, uitgevoerd door KLM, bevonden zich gestrande reizigers uit de Filipinas, Nepal en Kuala Lumpur, waarvan het merendeel al ruim 2 tot 3 weken vastzat.

Digamos primero que estoy muy contento de que Nederland haya organizado este vuelo. Sin este vuelo, hubiera sido muy difícil volar de regreso a Nederland. Todos los aeropuertos donde normalmente se hacía una escala estaban cerrados y rara vez salían vuelos desde Filipijnen a otros países.

Por lo tanto, estoy muy agradecido a las personas que se han comprometido a ofrecer a cientos de viajeros la oportunidad de regresar a Nederland.

Sin embargo, eso no significa que no hubiera puntos de mejora. El proceso de comunicación fue todo menos fluido y la cooperación con otros países europeos no se vio por ninguna parte.

Regreso cancelado por Emirates

El 28 de marzo volaría de regreso con dos amigos desde Cebu a Amsterdam, pero cuanto más se acercaba la fecha, más incierto se volvía si este vuelo despegaría.

Desafortunadamente, nuestra intuición era correcta; el 22 de marzo recibimos el mensaje de que nuestro vuelo de Emirates, al igual que todos los demás vuelos con escala en Dubai, había sido cancelado.

Mientras que Alemania, Francia, Austria, Polonia, Chequia, Vietnam y Suiza ya habían organizado uno o varios vuelos de repatriación, nosotros, como neerlandeses, observábamos cómo las islas Filipijnse se vaciaban lentamente.

En Cebu, la isla donde nos alojábamos, había más de cien neerlandeses presentes, todos a la espera de más noticias de Nederland.

Los viajeros que estaban varados en islas cercanas pudieron, afortunadamente, viajar de regreso a Cebu bajo escolta policial, ya que esta isla Filipijnse tiene un aeropuerto internacional. Un ferry de Cebu a Bohol normalmente dura solo 2 horas, pero debido a todas las circunstancias, esto duró hasta tres veces más para algunos viajeros.

La creación de bijzonderebijstandbuitenland para traer de vuelta a los neerlandeses del extranjero

El 24 de marzo leímos la esperanzadora noticia de que se había creado una organización coordinada para traer de vuelta a los neerlandeses del extranjero.

Gracias a la cooperación entre varias organizaciones (de viajes), incluyendo ANWB y el ministerio de asuntos exteriores, finalmente tuvimos la esperanza de poder regresar a nuestro país de manera próspera.

Si aún no tenías un vuelo de regreso, o tu viaje había sido cancelado, podías registrarte a ti mismo y a tus compañeros de viaje a través de bijzonderebijstandbuitenland.nl para un posible vuelo de repatriación. De esta manera, Nederland pudo mapear cuántos neerlandeses estaban atrapados por región.

Los costos máximos para un boleto serían de 900 euros y si los costos resultan ser más altos, estos costos serán cubiertos con la ayuda de un fondo de emergencia.

En un plazo de 72 horas seríamos informados, por teléfono

Después de registrarte, te devolverán la llamada en un plazo de 72 horas, se prometió. Algunas personas escucharon que se les llamaría en un plazo de 42 horas, pero desafortunadamente no cumplieron con ese plazo.

Fue bastante notable que nos quisieran contactar por teléfono mientras estamos atrapados en otro continente. Aparte de los altos costos de las llamadas, muchos viajeros usan una tarjeta SIM local y, por lo tanto, no están disponibles en su número neerlandés.

Afortunadamente, en la noche del 26 de marzo recibimos un mensaje por correo electrónico en lugar de una llamada telefónica. Más tarde escuchamos de otro viajero que asuntos exteriores había intentado contactarlos por teléfono y habían perdido esta llamada, por lo que no habían recibido un boleto para un vuelo de regreso.

Finalmente, este viajero pudo conseguir un boleto la noche antes de la salida, pero sigue siendo una gran pregunta por qué de repente querían contactar por teléfono ya que el contacto anterior con ellos había tenido lugar por correo electrónico. Un problema que podría haberse evitado fácilmente si me lo preguntas...

La organización del vuelo de repatriación desde la perspectiva de un viajero

Los consejos de Nederland a veces se contradecían y eran muy confusos.

Los grupos de Whatsapp con decenas o cientos de viajeros varados se mantenían informados de los desarrollos, pero desafortunadamente hubo una deficiencia considerable en la comunicación desde Nederland.

Debido a que los consejos de Nederland a menudo eran muy confusos, no todo se siguió sin más, y con razón. Por ejemplo, ANWB dio el jueves 23 de marzo el consejo de volar desde Cebu a Manila, mientras que unos días después se comunicó que era mejor quedarse en Cebu porque Manila era insegura.

Cronología: La comunicación desde Nederland

Para mostrar claramente cómo ha ido la comunicación, he hecho una descripción general de la comunicación desde Nederland con respecto a los vuelos planificados.

No todo salió bien para todos

Si bien el regreso para nosotros tres transcurrió sin mayores problemas (aparte de la mala comunicación), desafortunadamente no salió bien para todos.

Varios viajeros no habían recibido un billete de avión de KLM, a pesar de haberse inscrito en la lista. Después de muchas horas de llamadas y mucho estrés, algunas de estas personas pudieron obtener una confirmación la noche antes del vuelo de que se les permitía unirse. Sin embargo, es bastante especial escuchar más tarde que algunas personas que nunca se habían inscrito para este vuelo (y ya estaban de regreso en Nederland) sí recibieron un boleto para este vuelo.

Otros habían comprado un billete para un vuelo a Suiza apenas unos días antes de que se anunciara el vuelo de KLM, porque Buza no pudo indicar si habría otro vuelo desde Cebu. Lo único que comunicaron fue la fecha de salida de un vuelo alternativo a Suiza (sin hora exacta).

Para reservarlo, tuvieron que ir al aeropuerto y finalmente tuvieron que pagar 1.500 euros para regresar a Nederland. Sin embargo, es bastante amargo escuchar unos días después que se ha organizado un vuelo desde Cebu y que no pueden reclamar el plan de 900 euros. Todos los gastos corren por su cuenta a pesar de que han seguido el consejo de Buza.

Sin duda, hay muchos otros ejemplos de los que no estábamos al tanto. Me imagino que ha sido todo un reto viajar desde islas más pequeñas como Bohol y Siquijor a Cebu en el corto período en que se confirmaron estos vuelos.

También había algunos viajeros varados en el popular punto de interés El Nido en la isla de Palawan. Estos viajeros incluso fundaron una compañía aérea para poder volver a casa. Gracias a la creación de una compañía aérea, pudieron fletar un vuelo entre Manila y El Nido para permitir que los viajeros varados regresaran a la capital filipina.

Poca o ninguna cooperación europea

Al igual que muchos otros países europeos, los Países Bajos se han esforzado por repatriar a los viajeros varados a su propio país. Desafortunadamente, se prestó poca atención a los viajeros de otros países europeos, lo que, en mi opinión, resultó en demasiados vuelos innecesarios desde Europa a Filipinas.

Sí, se enviaron algunos correos electrónicos en los que los Países Bajos compartían la fecha de salida de varios vuelos europeos, pero no se ofreció más ayuda. La única oportunidad de conseguir un billete era viajar al aeropuerto e intentar reservar uno de estos vuelos en el mostrador de facturación.

Desafortunadamente, no había una visión general actualizada para ver cuántas plazas quedaban disponibles y tampoco había forma de reservar uno de estos vuelos en línea.

Imagínese ahora si se hubiera creado una plataforma europea en la que se compartiera la lista de viajeros varados con otros países europeos. Los asientos vacíos podrían haberse llenado tan fácilmente, lo que habría resultado en menos vuelos de larga distancia a Filipinas.

Una mejor cooperación entre los países europeos podría haber supuesto un enorme ahorro tanto en costes como en emisiones de CO2.

Por ejemplo, unos días antes, la embajada alemana comunicó que todavía había 150 asientos libres en un vuelo a Frankfurt. Desafortunadamente, esto se comunicó solo 2-3 horas antes de la salida, por lo que muchos perdieron esta oportunidad. Con una mejor cooperación, probablemente todos los holandeses atrapados en Cebu podrían haber tomado este vuelo..

Lo mismo ocurre con el vuelo de Cebu a los Países Bajos. Si bien todavía había varios belgas atrapados en Cebu, no pudieron utilizar este vuelo. Esto a pesar de que el vuelo a Kuala Lumpur estaba lleno solo en 1/3 y para el vuelo de KLM de Kuala Lumpur a Amsterdam todavía quedaban casi 100 de los 450 asientos libres..

No solo esto podría haber supuesto un gran ahorro de costes, sino que también habría supuesto un enorme ahorro para el medio ambiente. Los vuelos de larga distancia son muy perjudiciales para el medio ambiente y menos vuelos podrían haber ahorrado un mínimo de 500 toneladas de emisiones de CO2 por vuelo.

Esperanza de una mejor cooperación en el futuro

Por supuesto, espero que el brote de esta panepidemia sea un evento único, pero como muchos, temo que se repitan brotes de virus similares en el futuro.

Por lo tanto, también espero que todos podamos aprender de las deficiencias en la comunicación al organizar este vuelo de repatriación.

Si cooperamos a nivel europeo para organizar vuelos de repatriación, podemos lograr grandes ahorros y repatriar a los viajeros varados a su propio país de manera más eficiente y rápida en el futuro.

Para resumir todo una vez más, aquí hay una breve descripción de los pros y los contras de la organización de este vuelo:

Pros

• Opciones para utilizar el vuelo de repatriación desde dos aeropuertos internacionales (Cebu y Manila)
• Buen vuelo con buenas conexiones y poco retraso
• Personal de KLM muy amable a bordo
• A pesar de las limitaciones, suficiente catering durante el vuelo

Puntos de mejora

• Mejor cooperación con otros países europeos
• Mejor comunicación sobre (posibles) soluciones para los viajeros
• Hacer mejores estimaciones de las posibles restricciones para el transporte al aeropuerto
• Mantener una lista actualizada con más cuidado